שיטה ותהליך של משעמם צינור ירכתיים של ספינה
ציוד מכונות משעמם בקו האתר מסייע למספנות הכבדות ולתחנת הכוח לקצר את זמן ההשבתה, לחסוך בעלויות ההובלה ולהרוויח בעיקר את הרווח.
עם היישום של טכנולוגיות חדשות לבניית ספינות, הספינות נעשות גדולות יותר מבעבר. קוטר צינורות הירכתיים של מכליות נפט גדולות מאוד, אוניות צובר וספינות מכולות גדולות גדול יחסית, חלקן כ-1000 מ"מ; גם צינורות הירכתיים ארוכים יותר, בדרך כלל כ-5000-10500 מ"מ. קידוח קו באתר באופן הנ"ל ייצור את ההשפעות השליליות הבאות: 1. צינור הירכתיים ארוך יותר, המוט הקדום ארוך וכבד יותר, והסטייה המופקת גדולה יותר, מה שמשפיע על איכות הקדום. 2. יש צורך לייצר סורגים משעממים ארוכים יותר, מה שדורש השקעה עצומה.
נוהל משעמם ודרישות של מעטפת פיר ירכתיים
בדיקת כלים מיוחדים: בדיקה במקום של מרווח מיסבים תומך, חלקות שורה משעממת, הזנה גמישה של תיבת הילוכים והתאמה של מספר מסוים של מיסבים, מחזיקי כלים וכלים.
שרטוט: מכיר את השרטוט העיצובי ואת שרטוט הפריסה הטכנית של מיסב התמיכה ומדוד את המיקום בפועל של השורה המשעממת.
טיפול בשורה המשעממת: הסר את שורת הקעמום מהמפזר האנכי והנח אותה על מסגרת מיוחדת בצורת V להובלה לאתר השימוש, וטיפול לא סדיר אסור בתכלית האיסור.
התקנת המוט המשעמם: עוטפים את החור הפנימי של מעטפת פיר העמוד הירכתיים (חלק תחתון) בצלחת אלומיניום טהור או בעור גומי עבה בעובי של יותר מ-3 מ"מ, הרם אותו בצורת V עם שתי דלעות, וחוט. זה בכיוון קדימה.
מיקום מיסבים תומך: לאחר הכנסת השורה המשעממת לחור הפיר של עמוד הירכתיים, היא מורמת עם מסגרת גלגלת בצורת V, והגרגר הישר מיושר עם כיול רב זוויות עם לוח סימון או פנימי מיוחד. כרטיס כדי לעמוד בדרישות.
תיקון מסגרת הנושא: התקן את מסגרת התמיכה בהתאם לדרישות ציור התהליך. כאשר לוחית המושב, לוחית העמוד והגוף או התא מרותכים, יש לשחרר לחלוטין את ברגי ההידוק של מעטפת המיסבים.
יישור השורה המשעממת: לאחר ריתוך וקירור מסגרת המיסב התומכת, ניתן לכוונן את יישור הקו הכפול באמצעות ברגים, ולכוון את המיקום המרכזי עד שיעמוד בדרישות.
בדיקת כל המערכת: לאחר השלמת עבודת הכיול, ניתן לחבר את מערכת החשמל, ולהוסיף את שמן הסיכה כדי לבצע את ריצת המבחן של המכונית המנועית ולבדוק: (1) רטט במהירות נמוכה; (2) האם עמדת ההאכלה עומדת בדרישות; (3) לאחר ריצה של כמה דקות, האם יש השתקפות ברורה של טמפרטורת המיסב של כל הילוך, וטמפרטורת הציר אינה גבוהה מ-45°
האכלה: יש להאכיל כמות קטנה לאחר הובלת הכלי באופן ידני כדי לוודא שאין מכשול לפני ההאכלה לפי שיעמום גס.
קעמום גס: שורת הקדחת פועלת ביציבות וניתן להזין את החותך המתגלגל לפי כמות החיתוך המקסימלית ללא בעיות רציניות.
בדיקה חוזרת: כאשר המשטח המעובד בעיבוד מחוספס מהווה 90% מהשטח הכולל של מעטפת הפיר, יש לבצע בדיקה חוזרת. בדוק את השורה המשעממת כדי למצוא את קו האמצע כדי למדוד את גודל החור הפנימי, ובדוק את גודל ריק צינור הירכתיים כדי לשלוט בקצבת העיבוד.
משעמם עדין: לאחר בדיקת הקימום הגס כראוי, הוא ייכנס למשעמם העדין. יש צורך שהשורה המשעממת תפעל ביציבות, ללא רעידות, ללא חותך מתגלגל, והחלקות עומדת בדרישות. עבודה משעממת עדינה צריכה להתבצע בלילה או בימים גשומים כדי למנוע עיוות בגוף.
מטוס גרידה: ניתן לבצע את הגרידה של המטוס רק לאחר שהחור הפנימי עבר עיבוד ועבר את הבדיקה (מכיוון שקו עיגול הבדיקה עבר ליטוש לאחר העיבוד).
סרגל לדוגמא: לאחר בדיקה משעממת ומעבר, טכנאים, פקחים ואומנים ישרטטו שרטוטי עיבוד צינור הזנב.
דרישות טכניות משעממת מעטפת פיר עמוד ירכתיים
1. הסטייה בין מרכז המשעמם לקו מרכז המיקום המקורי של חור הפיר צריכה להיות פחות מ-0.10 מ"מ, וחור מעטפת הפיר של מעטפת מוט הירכתיים צריך להיות
ומרכז חור המחיצה צריך להיות קואקסיאלי, וחוסר היישור צריך להיות בטווח של 0.10 מ"מ.
2. חורי המיסב הקדמיים, האמצעיים והאחוריים של מערכת הפיר צריכים להיות קואקסיאליים, וחוסר היישור לא צריך להיות גדול מ-0.20 מ"מ.
3. לאחר עיבוד משטח קצה החור, הוא צריך להיות מאונך לקו הציר, וחוסר הניצב שלו לא צריך להיות גדול מ-0.20 מ"מ.
4. דרישות לחלקות המשטח המעובד, משטח ההזדווגות הוא 6.3, והמשטח הלא תואם הוא 25.
מידע נוסף או מכונות מותאמות אישית, אנא שלח לנו דוא"לsales@portable-tools.com
